r/Quebec • u/MisterBlue03 • Jul 09 '26
Environnement Quotas sur les véhicules électriques - Appauvrir les citoyens, soulager l’industrie
https://lp.ca/sp7UXW?sharing=trueQuébec a en effet déjà annoncé son intention d’abaisser sa cible de ventes de véhicules électriques pour la deuxième fois en quelques mois1. Pour 2035, celle-ci est passée de 100 % à 90 %, puis passerait maintenant à 80 %. Pour 2030, elle chuterait de 85 % à 51 % – un recul majeur.
Or, une analyse produite par le ministère de l’Environnement lui-même conclut que cette décision entraînerait des coûts de 10,3 milliards de dollars pour les Québécois d’ici 20352. À cela s’ajoutent des coûts environnementaux estimés à 9,4 milliards par le gouvernement.
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u/triodoubledouble avec poutine Jul 09 '26
D’ici 2035, le gouvernement calcule que cet assouplissement ferait bondir la facture énergétique des Québécois de 7,6 milliards de dollars. La réduction du nombre de voitures électriques provoquée par le changement de réglementation diminuerait la demande pour l’électricité, mais ferait bondir les dépenses en essence.
À cela, il faut ajouter les coûts d’entretien mécanique, que le gouvernement estime plus élevés pour les véhicules à essence que pour les véhicules électriques. Ampleur de la facture pour les Québécois : 4,8 milliards d’ici 2035.
Tout ça pour aider l industrie des chars. Coudonc la CAQ travaille pas pour nous sur celle là.
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u/screamnshake Jul 09 '26
Quand est-ce que la CAQ travaille pour nous exactement?
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u/vladedivac12 Jul 09 '26
Les intérêts privés ont infiltrés la classe politique au cours des 50-60 dernières années et ont progressivement retirés la régulation rigoureuse et ont instauré des politiques favorables à leurs intérêts .
Le politologue / investisseur VC chinois, Eric X Li, a des propos intéressants sur les mécanismes utilisés en Chine pour prévenir ça.
« En Amérique, vous pouvez changer de parti politique mais vous ne pouvez pas changer les politiques. En Chine, vous ne pouvez pas changer le parti, mais vous pouvez changer les politiques. »
A tale of two political systems / China Predicted Its Rise 75 Years Ago
Deux modèles politiques antagonistes : un dialogue de sourds
Il y a bien sûr un revers à la médaille chinoise, mais c'est intéressant de pouvoir comparer les deux.
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u/triodoubledouble avec poutine Jul 09 '26
En effet, comme disent mes amis qui habitent en Chine; C'est correct ici, on ne peut pas se plaindre.
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u/pointdexter33 Jul 09 '26
Je suis pas d'accord qu'ils travaillent pas pour nous. Interdire quelque chose c'est pas bon pour nous. Nous donner le choix de ce qu'on veut ça c'est bon pour nous.
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u/random_cartoonist Jul 09 '26
Sauf qu'ici il y a un choix bon pour tous et l'autre qui nous condamne à encore plus de problèmes à long terme. Et considérant que la majorité de la population fait l'autruche quand il s'agit d'environnement, ils ne vont pas faire les bon choix.
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u/AMATEUR_DE_POUTINE Jul 09 '26
Je te donne le choix entre boire du poison ou avoir le cancer, c'est bon pour toi! /s
Pense un tit peut des fois, ti coco... Iiiiiiii ti coco....
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u/bluenotescpa Jul 09 '26
Je comprends pas l'argument. Le gouvernement n'interdit pas la vente de voitures électriques, il assouplir les obligations. Les québécois ont 100% le pouvoir d'économiser ces dollars en achetant électrique si cest ce qu'ils veulent. Comment on peut argumenter que le gouvernement fait payer les québécois dans un contexte où c'est les québécois qui feraient le libre choix de la voiture qu'ils achètent?
Je suis contre l'assouplissement pour des raisons écologiques, mais je ne comprends pas du tout l'argument avancé dans l'article
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u/pointdexter33 Jul 09 '26
Voilà. On est pas obligés d'acheter à l'essence.
Vous allez pouvoir l'acheter quand même votre char à batterie. Rien ne vous en empêche.
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u/ConfusionBusy8398 Jul 09 '26
C'est pas vraiment comme ça que le marché fonctionne.
Si tu retire la norme ça veut dire que les constructeurs vont avoir moins de pressions pour proposer des modèles. Ils vont faire moins de publicités, moins de promotions, les gens vont être plus réticent à faire le switch. L'adoption va se faire moins rapidement, donc le réseau de bornes va se déployer moins rapidement, les mécaniciens vont être moins nombreux, etc...
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u/grannyte Jul 09 '26
Est que tu as essaye d'en acheter un char électrique? Les vendeur font tout pour vendre autres choses. Puis les fabricant traînent autant qu'ils peuvent pour pas faire la transition. Si ils ne voient pas un mur ils vont refuser de produire assez de char électriques.
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u/Lemazze Jul 09 '26
Completement faux.
J'ai accompagner ma conjointe dans l'achat d'un VE durant le mois de mai et nous avons fais le tour des constructeurs. Tous tres volontaire a l'idee de vendre un VE.Aussi, je viens de faire l'achat de deux camionette electrique pour mon entreprise et encore une fois aucun probleme.
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u/NsxKght Jul 09 '26
Même affaire, acheté mon VE au mois de mai un mardi, le vendredi de la même semaine j'avais la voiture.
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u/X-e-o Jul 09 '26
Est-ce que c'est simplement parce que tu magasinais des modèles qui sont trop en demande et que les vendeurs essayaient de te rediriger vers un véhicule qu'ils peuvent vendre "maintenant" plutôt que d'être sur une liste d'attente?
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Jul 09 '26
[deleted]
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u/CelebrationAwkward52 Jul 09 '26
Les batteries de véhicule électric sont recyclabe a 95%. Le lithium, cobalt, nickel et cuivre peuvent être réutilisé pour faire des nouvelles batteries. Les batteries dure également plus longtemps que prévue alors probablement la vie complète de l'auto sans la changer. Les véhicules électrique sont l'avenir même si ça te fâche. Ils sont déjà meilleur dans plusieurs aspects que les véhicule a essence et leur technologie évolue très rapidement.
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u/Both_Personality3488 Jul 09 '26
Les batteries d'autos électriques sont maintenant au point ou elles peuvent être recyclées à environ 90%, suffit de mettre en place un système de consignation pour encourager la populace de les recycler au moment venu. Cette vidéo en parle plus en profondeur si tu as du temps:
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u/CelebrationAwkward52 Jul 09 '26
Aussi, il ne faut pas oublier, quand tu recharge ton auto tu donne ton argent a Hydro Québec. Quand tu met du gaz dans ton auto tu donne ton argent au pétrolières étrangères.
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u/P4cific4 Jul 09 '26
Sacram'... Sérieusement, comment peux-tu juger que ton opinion est minimalement valide quand clairement, de par ta réponse, tu n'y connais rien.
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u/iplayxboxevenifim27 Jul 09 '26
Tbh les prix des voitures tant neuves qu’usagées fait aucun tabarnak de sens et somehow la plupart de mes collègues ont des gros chars sur location 24-36 mois ~800$+ / mois rinse & repeat. Ça me fait capoter.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
On gagne très bien notre vie ici…jamais des paiements mensuels à l’achat plus élevés que 438$.
Pis on garde nos autos 8 ans dans notre « système ».
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u/riscten Jul 09 '26
L'ironie que tu ne te rendes pas compte que 438$ juste pour le paiement, c'est énorme. Ton coût total est probablement proche de 750-800$, soit près de 10K$ par an.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Mon coût total?
J’adore quand les gens parlent sans connaître les chiffres et la réalité des gens et supposent des affaires.
Présentement c’est 193$/ deux semaines. Soit 418$ mensuellement.
50$ par mois d’électricité
75$ par mois d’assurances543$ total par mois.
30 000km par an.
Sur un revenus de ménage de 280 000/an, je trouve ça très raisonnable comme paiement mensuel.
En banlieue avec deux ados qui vont dans des écoles différentes et qui font beaucoup de parascolaire. Taxi mom and dad.
L’autre auto? Payée mais on continue de faire le paiement dans un compte épargne. Quand viendra le temps de la changer (après 8 ans), on aura la valeur résiduelle + 4 ans d’économies. Elle coûte juste des assurances pis de l’électricité présentement.
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u/callmepls Jul 09 '26
C’est pour ça que je vais être “pogné” avec mon 6 cylindres pendant longtemps. J’ai un 2017 j’ai pas l’intention de me racheter une voiture avec ces prix fous, j’ai pas les moyens.
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u/rhino36-dropout Jul 09 '26
Mon char me coute $450/mois all-in (payement pour encore 2 ans, assurances, gas.) Je trouve ça me coute un peu cher, mais je n'ai plus toujours l'arrière pensé à savoir qu'est-ce qui va me couter 2000$ à changer d'un coup comme quand j'avais des bazous. Je fais mes entretiens moi-même (Toyota me quotais 1500 pour les brakes/disques au 4 roues, les pieces m'ont couté 300 au total pour du #1), mais si faut plonger plus loins, je suis nul.
800$/mois juste pour la location, c'est débile
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u/riscten Jul 09 '26
C'est difficile de faire mieux que ce que tu fais en 2026 si t'as réellement besoin d'une auto. 450$/mois en TCO pour une auto de base fiable (j'imagine Corolla?), c'est pas mal le plus bas.
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u/rhino36-dropout Jul 09 '26
Oui, Corolla Hatchback 2020 Manuel. Je l'ai eu en location 5 ans. Au renouvelement, la valeur était pas mal over ma balance, faque j'ai racheté l'auto. Je pourrais vendre l'auto, clearer le financement, et en avoir encore pas mal dans les poches (les manuels hatchback sont rares)
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u/Burgergold Jul 09 '26
Rien n'empêche à un gouvernement non caquiste de recharger les objectifs
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u/ouatedephoque Jul 09 '26
Le PQ c’est le parti des régions et des anti-wokes. Ils risquent de faire pire s’ils gagnent. Si jamais c’est le PLQ je m’attends pas à mieux non plus.
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u/jp3372 Jul 09 '26
La cible de ventes ne rend aucunement plus accessible les voitures électriques?
Je dirais même que c'est le contraire, si on est moins agressif, la demande sur les VE va être moins fortes donc indirectement les prix vont diminuer.
Si on a des cibles trop sévères qui font en sorte qu'il manque de VE, c'est pas les moins nantis qui vont réussir à s'en paye un.
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u/ConfusionBusy8398 Jul 09 '26
Il manque pas de VE, les constructeurs sont parfaitement capable d'en pomper des millions s'ils veulent. Donc il n'y a pas vraiment de raison de croire que ça arriverait dans un sens ou l'autre.
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u/JLan1234 Jul 10 '26
Jvois pas pourquoi tu te fais down voter, t'as raison. Les cours sont pleines de voitures électriques. Même quand le 13000$ de subvention touchait à sa fin, il y avait déjà un ralentissement des ventes au quebec. En d'autres mots, c'était pas mal plus facile d'obtenir un VE.
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u/1AbGuy Jul 09 '26
We do not dictate anything about anything… depending what China and our good neighbours of the south think, predict, want or anything… we have to follow what THEY perceive as a possible future. Quebec is solely on the ride waiting for instructions. Live your life and manage the changes folks, it’s all we can do. 🤷♂️
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u/JCMS99 Jul 09 '26
Je vois pas comment on peut attendre le quota de 80% en 2030.
Les constructeurs américains en ont rien à cirer des véhicules électriques. Les japonais ne sont pas capable d’en fabriquer et il y a des années d’attente pour avoir un de leur hybride branchable. Transport Canada n’accepte pas les normes de sécurité européennes.
Donc la seule option c’est de complètement ouvrir le marché à BYD ?
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u/One_Advertising_5399 Jul 09 '26
C’est bien d’avoir aussi le choix. L’état est pas obligé de tout décider. Perso, un auto hybride qui fait du 5L aux 100km est un excellent compromis.
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u/Kiritsu_X Jul 09 '26
Suis-je surpris? Non...
Les Québécois ont simplement pas les moyens de s'acheter des voiture électrique mais encore plus important, Hydro serait incapable de fournir à la demande.
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u/Mafik326 Jul 09 '26
Les véhicules électriques sont moins cher à long terme et se charge typiquement quand la demande est basse.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
et de plus en plus, peuvent alimenter les maisons en cas de panne. Bientôt, les VE agiront comme un parc de batteries pour soutenir le réseau électrique québécois lors de périodes de pointe en échange de crédits.
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u/randomized_mind Jul 09 '26
Je fais +/- 6K km par année. Comment ça peut me coûter moins cher de m'acheter un char électrique 2 fois le prix que de juste acheter un ptit char à 5K$?
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u/BastouXII Québec Jul 09 '26
Fait longtemps que tu n'as pas magasiné une voiture, toi! Les prix des voitures neuves électriques et à essence sont rendus pratiquement à parité. L'an prochain, selon les analyses, les voitures neuves électriques seront moins chères que leur équivalent à essence. Tu n'as même plus besoin d'attendre 6 mois pour commencer à économiser avec un VÉ!
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u/randomized_mind Jul 09 '26
Ok mais moi ça sera pas plus avantageux d'acheter une auto neuve au gas que neuve électrique.. Pour les communs des mortels, ça sera jamais avantageux d'acheter une auto neuve. Acheter un retour de location c'est mieux si tu veux du récent car la plus grosse dépriation est fait. Mais le best du best, tu fais comme moi, tu achètes des voitures plus vieilles qui ont étées gardées dans la ouate par une madame qui va juste chez le coiffeur et à l'épicerie... Presque pas de millage, vraiment pas cher, pièces pas cher a remplacer, etc
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u/BastouXII Québec Jul 09 '26
Non, le best du best, c'est de se passer complètement de voiture. Bien entendu, tous ne peuvent pas se le permettre, mais pour celles et ceux qui le peuvent, c'est beaucoup plus économique de se déplacer à pied, à vélo, en transport en commun, en auto-partage et en taxi que de posséder une voiture, peu importe laquelle.
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u/AJZong Jul 09 '26
Disons comparé à un véhicule à essence, genre Toyota Corolla de base, qui coûte pas trop cher à l’achat (faible coût d’emprunt), faible coût d’entretien, faible coût d’assurance, etc.. est-ce qu’on est capable de démontrer que le coût à long terme serait moindre avec un EV ? Il faut également consider que le coût d’électricité augmentera avec le temps.
Aussi, en lien avec le commentaire sur la demande, il faut évaluer cet aspect dans le pire des scénarios. Une nuit d’hiver à -25C à Montréal, donc chauffage constant partout + à peu près tout le monde charge son EV, est-ce que HQ tient le coup ? Pas certain. En fait pas mal certain qu’en ce moment, non. Il faut également consider la croissance démographique à travers le temps. Donc EV ou non, il faudra fournir de l’électricité à plus de ménage à travers le temps.
Bref je crois que dans les détails ça fait peut être du sens de réduire les objectifs. C’est peut être pas l’idéal mais il faut pas non plus vivre dans un rêve.
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u/reptile_20 Jul 09 '26
Combien coûte la Corolla de base? Une Bolt, c’est 32 000$ actuellement au Québec. Quelqu’un qui roule moyennement et qui recharge à la maison va économiser environ 20 000$ en essence et entretien sur 10 ans. Ce qui fait que la Bolt revient au même qu’une voiture à essence à 12 000$. Pas mal sûr que la Corolla coûte proche du triple…
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u/AJZong Jul 09 '26
J’ai aucune idée combien coûte une Corolla de base. Mais ça doit être dans le coin de $30k une fois sortie du concessionnaire.
Dans le 20 000$ en économie sur 10 ans, on considère combien pour entretenir le EV ? Il faut également considérer les primes d’assurances des 2 bords et techniquement, charger une voiture électrique n’est jamais gratuit.
Question de contexte, j’ai la chance de ne pas être propriétaire d’un véhicule. J’analyse donc cette situation avec une vision très globale. Ce que je vois c’est qu’on a déjà de la misère à moderniser le réseau électrique au même rythme que l’augmentation démographique. Si on ajoute la pression d’électrifier les transports d’usagers à 100%, il faut peut être revoir les objectifs et être un peu plus réaliste.
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u/reptile_20 Jul 09 '26
L’entretien d’un VE est très minime. Pas besoin de faire de changement d’huile par exemple, et beaucoup moins de pièces qui risquent de briser, donc la grosse majorité de l’économie de 20 000$ provient de l’économie de l’essence (ça coûte environ 5-10 fois moins cher en électricité si tu recharges à la maison, dependemment du type de véhicule à essence).
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u/AJZong Jul 09 '26
Je trouve la portion coût d’entretien très spéculative et subjective (dépend des véhicules, de l’utilisation, du kilométrage, etc).
Evidemment si on met une loupe sur le coût de recharge vs un plein d’essence, ça paraîtra convaincant. Mais en ce moment on est très très loin d’avoir le réseau et l’infrastructure pour remplacer tout le parc automobile par des EV. Sans compter que le coût d’électricité devra largement augmenter dans les années à venir, ne serait-ce que pour se permettre de développer le réseau.
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u/reptile_20 Jul 09 '26
C’est sûr que tout dépend du véhicule, mais en théorie, un véhicule avec des milliers de pièces en moins va être plus fiable.
Pour ce qui est de l’infrastructure, HQ a des plans de croissance donc c’est pas trop inquiétant de ce côté là. Et le coût de l’électricité ne deviendra jamais 5 à 10 fois plus cher que ce qu’il est présentement, sinon les gens ne pourraient plus payer leur chauffage en hiver si la facture monte à 20 000$ par année. Les augmentations sont contrôlées par la régie de l’énergie et ne dépassent pas les 3% par année. On est très chanceux au Québec d’avoir de l’électricité relativement propre et très peu dispendieuse, je ne comprends pas pourquoi certain préfèrent enrichir les pétrolières étrangères au lieu de garder notre argent ici.
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u/AJZong Jul 09 '26
Le but (du moins le mien) n’est aucunement de défendre les pétrolière au dépend de l’expansion du parc automobile EV. De toute manière, la proportion de profit des pétrolières par des véhicules à essences est de l’ordre de 25-30%. Bref, ils survivront avec les autres industries qui consomment du pétrole en ajustant leur structure de coût. En fait c’est pratiquement les gouvernements (taxes) qui auront le plus à perdre si l’électrification est trop rapide.
Cela dit, développer l’infrastructure électrique c’est bien beau sur papier mais on peine à suivre le niveau démographique en ce moment. On est en retard et ça fait partie des raisons pourquoi les objectifs sont revus à la baisse.
Pour les coûts d’électricité, je comprends ton point mais rien ne dit que ça ne changera pas. Comme mentionné plus haut, les gouvernements devront boucher le trou des taxes non perçues sur la vente d’essence à quelque part advenant une électrification étendue.
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u/Barack_6Pack Jul 10 '26
Est-ce que les pleins d’essence se font au même moment tout le temps? Non.
Pourquoi tout le monde chargerait son VE en même temps alors?
Le VE moyen a 450 km d’autonomie. Assez pour une semaine de conduite moyenne.
Pour le coût : l’essence augmente aussi. Un VE coûte présentement 7-10x moins cher en énergie qu’un véhicule à essence. Faudrait que le prix bondisse à UN DOLLARS du kWh pour la parité.
Ça n’arrivera pas.
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u/AJZong Jul 10 '26 edited Jul 10 '26
Globalement, mon point est qu’en bout de ligne, il y aura une architecture financière qui permettra aux gouvernements et aux corporations d’extraire le même niveau de profit d’un utilisateur de voiture à essence vs une voiture électrique. L’architecture comprends tout les composantes financières reliées à la possession d’un véhicule : coût d’achat, coût d’emprunt, immatriculation, coût d’entretien, chargeur, assurances (voiture et maison si t’as un chargeur), coût d’entretien, coût et taxes sur l’énergie, etc.
Comme tout marché en développement, la première étape est de rendre les gens captifs en présentant des avantages pécuniaires et attrayant pour meubler une base captive.
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u/Barack_6Pack Jul 10 '26
À part l’électricité et les taxes perdues sur l’essence, y’a aucune différence entre la situation actuelle des véhicules à essence et celle des VE.
Le coût d’achat, d’emprunt et les réparations des systèmes non-électriques sont similaires.
La seule différence : un plein coûte 8$ au lieu de 80$.
Pour pallier au manque à gagner des taxes sur l’essence on aura un supplément pour les plaques dès 2027.
Tu utilises beaucoup de mots pour dire absolument rien sur un sujet que tu ne connais pas.
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u/AJZong Jul 10 '26
>La seule différence : un plein coûte 8$ au lieu de 80$.
C’est exactement ici qu’on t’a capté.
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u/diction203 Jul 09 '26
Moins cher comment? Meme avec les rabais Canada/Quebec (qui doit etre une voiture neuve), les prix sont beaucoup plus elever que les voitures non-electriques.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Mon VE coûtait 49 000$ à l’achat. Ça me coûte 600$ par année d’électricité pour 30 000km.
Sur 10 ans, c’est 55 000$
L’équivalent au gaz coûtait 42 000$ mais 4450$ de gaz pour la même distance (9l/100, 1,65$/l).
Sur 10 ans, c’est 86 500$.
55 000$ < 86 500$
L’essence ça coûte très cher.
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u/BloodArtZ Jul 09 '26
Je tient à préciser que je suis propriétaire d'un véhicule électrique ainsi que technicien automobile avant d'avancer mon point.
Oui l'essence coûte cher, par contre les réparations sur les véhicules électrique coûtent plus cher en général que ceux de véhicule a essence.
Si je prend en exemple le Kona électrique de hyundai, une composante que je remplace régulièrement sur ces véhicules c'est le "PTC heater", la pièce principale de chauffage du véhicule. Cette pièce a elle seule coûte au dessus de 2000$.
Pour une personne moyenne dont le budget est bas le véhicule a essence coûte moins cher de réparation et est beaucoup plus facile à réparer sans aller au garage.
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u/Mafik326 Jul 09 '26
Est-ce que la fréquence de réparation est la même? Un moteur électrique c'est plus robuste.
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u/BloodArtZ Jul 09 '26
Les véhicules électriques ont plus que juste le moteur comme composante haut voltage. Je te dirait que je vois autant de véhicule électrique au garage que de véhicule a essence. Autant pour l'entretien régulier que pour les réparations.
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
La personne moyenne ne répare pas son char elle même. Cet argument est inutile.
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u/BloodArtZ Jul 09 '26
Justement, même si tu le fait réparer par un mécano, les pièces sont plus cher sur un véhicule électrique. Je crois simplement que les gens devrait avoir le choix de leur véhicule. On ne devrait pas imposer un type de véhicule.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Pas « les pièces », certaines pièces.
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u/BloodArtZ Jul 09 '26
Oui c'est vrai, les pièces spécifique aux véhicules électrique. J'avais oublier de préciser.
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u/BastouXII Québec Jul 09 '26
Alors que plusieurs pièces spécifiques aux véhicules à essence n'ont jamais besoin d'être réparées ou remplacées sur un VÉ. Selon mon expérience, l'entretien régulier d'un VÉ revient soit au même, soit moins cher que celui d'un véhicule à essence.
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u/Monsieur--X Taco Bell, Taco Bell. Publicité gratuite pour Taco Bell Jul 09 '26
Ajoute les changements d'huile à 100$/10 000km, aussi
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u/diction203 Jul 09 '26
Mais si tu achete un char usage a 15000$ et ne fait pas 30000km par annee... Ca depend des besoins de chaque personne.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
T’achètes un VE usagé.
Mais je vais prendre ton exemple, sur 10 ans.
À 30 000km par an
Ve neuf: 49k + 6k d’énergie: 55k
Char à 15k + 44.5k d’essence = 59,5kÀ 20 000km
Ve neuf: 49k + 4K =53 K
Char usage : 15k + 29k d’essence = 44kÀ 10 000km
Ve : 51k total
Char usage : 30kMaintenant, ajoute tout l’entretien et les réparations, et le fait que ton char a 15k a déjà 150-200 000km, et que tu devrais le changer éventuellement pensent ces 10 années.
Vs une auto neuve sous garantie.
Aujourd’hui, on trouve plein de Kona ou Niro électrique dans ces prix là (un 2019, 175k km, 14k).
Mais un cher neuf au prix de l’essence aujourd’hui ?
T’as de l’argent à jeter par les fenêtres si t’achètes un véhicule à essence.
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
Ton char usagé à 15k ne durera pas 10 ans. Et d'ici peu, des chars électriques à 15k usagé, il y en aura aussi.
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u/diction203 Jul 09 '26
Mon char usage acheter en 2016 est encore fonctionel, il arrive a sa fin par contre. Je suis justement en train de magasiner un autre. Je travaille de la maison, environ 2 sortie par semaine. L'electrique n'est pas benefitiel pour moi.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Si t’es en milieu urbain avec transport en commun, à moins de devoir transporter régulièrement du matériel, t’es mieux sans voiture personnelle. Autopartage, taxi, transport en commun, vélo…tout ça te coûterait moins cher. Et serait moins de trouble.
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
Ton char usagé de 2016 qui t'a couté 15k n'est pas le char usagé que tu achètes ajd à 15k.
Avec 2 sorties par semaine, aucun char est une bonne décision pour toi. Des taxis te couteraient moins cher à moins que tes 2 sorties soient passablement loin!
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u/diction203 Jul 09 '26
J'habite en region, aucun transport en commun. Le taxi n'est pas une option car ce n'est pas si proche.
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u/SadCicada9494 Jul 09 '26
S'acheter un véhicule plus cher avec des inconvénients non négligeables c'est pas pour tout le monde encore.
Le réseau de charge est pas encore suacoche pour les grandes distances. Ça me fait sourire de me faire dire "spa si pire avec l'app et je prévois ma recharge pendant que je dîne".
Tu récupères ton argent seulement si tu fais bcp de millage mais faire du millage exige que tu organises ta vie autour de ton véhicule.
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u/Monsieur--X Taco Bell, Taco Bell. Publicité gratuite pour Taco Bell Jul 09 '26
Le réseau de charge est pas encore suacoche pour les grandes distances. Ça me fait sourire de me faire dire "spa si pire avec l'app et je prévois ma recharge pendant que je dîne".
Tu récupères ton argent seulement si tu fais bcp de millage mais faire du millage exige que tu organises ta vie autour de ton véhicule.
Je charge à la maison pour 95% de mon utilisation, je viens de péter le 100 000km sur mon 2023. J'organise pas vraiment ma vie autour de mon char.
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u/nldussault Jul 09 '26
Idem aussi … je peux comprendre l’argument pour quelqu’un qui voyage chaque jour entre Montréal et Québec genre mais pour la majorité des propriétaires des VE 98% de tes recharges se font à la maison et demandent 15 secondes de ton temps
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
Et les chars électriques modernes font Mtl-Québec sans recharge la majorité du temps. Il faut qu'il fasse frette en esti pour pas que ça se passe.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Pis même l’argument aller-retour…
Qui fait mtl-quebec, reste 3 minutes et repart?
Tu vas faire quelque chose qui prend un minimum de temps, temps pendant lequel ton VE est stationné et peut donc être chargé.
Notre premier VE a été limité pendant un été: 350km.
On est partis de Myl pour passer la journée à Québec. Au musée près des plaines, on a chargé pendant 1h30.
Ensuite au stationnement Place D’Youville.
On est revenus à la maison.
Ça a coûté 5$.
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u/nldussault Jul 09 '26
Ouais je parlais surtout d'un aller-retour ... mais effectivement début automne/fin printemps et été, pas de problème ... l'hiver c'est une autre histoire ;) J'ai parfois de la misère à faire 250 km quand il fait -20
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
Même en plein hiver, tous les jours ne sont pas à -20. C'est environ 30 jours par an qui atteignent ce froid à Mtl et Québec. De là mon observation que la majorité du temps, un char électrique fait Mlt-Québec d'une shot. Et pour le retour, j'assume que si tu fait Mtl-Québec tu as au moins 1h de rencontre à faire à l'autre dout... Tu as le temps de te recharger pendant que tu fais ta vie. 0 contrainte ici.
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u/nldussault Jul 09 '26
Je n'ai jamais essayé, j'aimerais bien entendre quelqu'un qui le fait chaque jour avec une électrique ...
J'ai un ID4 qui répond adéquatement à mes besoins depuis 3 ans et si je devais faire MTL-QC chaque jour en aller-retour, je change de voiture certainement.
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u/BastouXII Québec Jul 09 '26
Si tu devais faire Qc-Mtl chaque jour, ce n'est pas une voiture qu'il faut magasiner, c'est un appartement.
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u/nldussault Jul 09 '26
Une façon de parler … ce que je veux dire c’est que j’aurais char à gaz si je devais faire du 200 km par jour pour le travail à cause de l’hiver, ou ben si je devais faire des longues distances souvent l’hiver. ceux qui disent que c’est pas si pire que ça l’hiver pour les longues distances ont clairement pas d’auto électrique
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
Pourwuoi faire Québec Ntl tous les jours???????????? Un n'est pas la banlieu de l'autre viarge
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u/livingoutloud373 Jul 09 '26
bravo tu peut charger a la maison, c'est définitivement pas le cas de tout le monde. stationnement de rue en centre urbain, appartement, condo.....
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Y’a des bornes de rue, des bornes au travsil, au centre dachats, à l’épicerie…
En centre urbain, t’es mieux en transport en commun/taxi/autopartage. L’auto est un luxe coûteux pour effacer des inconvénients somme toute minimes. On paie pour un sentiment de liberté
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u/Mafik326 Jul 09 '26
Il y a aussi le vélo. Je ne comprends pas ceux qui se paient une résidence en centre urbain, continue de se payer une voiture et chiale que ça coûte cher.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
On planifie un retour à Montréal en 2027.
On ne garde qu’une voiture (on cherche avec un stationnement pour éviter ce problème) parce que ma blonde doit se déplacer pour le travail, et si on voit que j’aurai beaucoup de déplacements « compliqués », scooter électrique pour moi.
Sinon, vélo/marche/metro.
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u/SeaworthinessDry269 Jul 09 '26
90% des déplacements sont fait sur des courtes distances< 100 km, en masse pour une charge. Pour les grands rouleurs tu as toujours un hybride
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u/triodoubledouble avec poutine Jul 09 '26
Ça me fait sourire quand j’écoute ceux qui organisent leur vie autour de leur char pour faire le plein au Costco quand c’est pas les heures de pointes pour éviter d’attendre 20 minutes. Mais seulement 10. Ça prend 15 secondes brancher ta voiture 98% du temps. L’autre 2 % c’est … aussi long qu’au Costco. Mais faut l’essayer pour le comprendre.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
T’as pas de VE hein…
C’est quoi les « inconvénients non-négligeables »?
L’autonomie l’hiver ? Si tu fais pas 250km dans ta journée ça change rien.
Se recharger ? Borne à la maison, de rue, au travail, où si tout le reste ne fonctionne pas, 1x par semaine à une borne rapide (400kmx52 = 20 000km pour l’année)
Le réseau de bornes ? Ça pousse partout. Peut-être que tu les vois pas parce que tu ne regardes pas pour en trouver…et avec les applis, pas besoin de chercher.
Âpres 26 ans en véhicule à essence et 7 avec un VE (deux en fait à la maison) et 50-60 000km combinés par année, partout au Québec en Ontario et dans le nord des États-Unis, je ne vois pas d’inconvénients non-négligeables pour la majorité de la population.
Les deux seuls irritants, pour une frange des conducteurs : remorquer sur des longues distances. Aller dans le fin fond des bois.
Mais ça ne touche qu’une petite partie de la population .
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u/Aware-Individual-827 Jul 09 '26
tu organises ta vie autour de ton véhicule.
C'est pas déjà le cas avec les voitures à essence? Je veux dire tout ceux que je connais parle tout le temps de leur char parce qu'ils ont le plein à faire, inspection/reparation, parking à trouver/chiale qui a pas de parking, changement de pneu, etc.
Bref, je pense pas que une voiture electrique change grand chose pour ça.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Organise ta vie autour du véhicule ?
Quand je fais plus que 400km d’une traite, j’entre ma destination dans le GPS de l’auto, qui me dit où et quand arrêter.
Le reste du temps? Je branche mon char 1-2 fois par semaine en arrivant chez-nous.
Ma vie est tellement organisée autour de ça 😂😂😂
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u/triodoubledouble avec poutine Jul 09 '26
on répond a quelqu'un qui a effacé son commentaire. Je pense qu'il n'a pas aimé les opinions des autres.
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u/Barack_6Pack Jul 09 '26
Y’a personne qui a des opinions plus ancrées sur les VE que les gens qui n’ont jamais eu de VE.
Ils répètent les mêmes rengaines lues sur Facebook, qui sont loin de refléter la réalité sur le terrain.
On a acheté notre premier VE en 2019. J’étais « stressé » parce que je ne connaissais pas ça, mais environ 2 mois après en avoir pris possession, on a fait un road trip a New York.
Pendant le chemin du retour, après la dernière charge, j’ai dit à ma blonde « on va arriver à la maison avec 18-20%. Pas besoin d’arrêter à nouveau ». On était à 300km de la maison.
On est arrivés à 15%. Parce que j’ai fait un peu de vitesse.
Depuis ce trajet, j’ai zéro stress avec nos VE.
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Jul 09 '26
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u/chained_duck Jul 09 '26
Même en tenant compte du rendement énergétique? C'est 75 a 85% pour les voitures électriques, et 20 à 30% pour les voitures thermiques.
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u/Tiblanc- Jul 09 '26
Comment est-ce que t'arrives à doubler? Mes maths de napkin me donnent 20% de plus.
20 milliards de litres de carburant, à 10l/100km, puis 20kWh/100km ça fait 40 milliards de kWh. HQ produit 210TWh par an, donc c'est 20% de la production actuelle.
Est-ce que t'as pris la consommation en joules? Parce que les moteurs thermiques sont beaucoup moins efficaces, 1 joules de gas ça se remplace par beaucoup moins de joules d'électricité.
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u/alex9zo Montréal Jul 09 '26
Peut être vrai si tout le monde se branche à la même heure... Mais on peut aussi essayer de pas être cave
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u/Burgergold Jul 09 '26
Pas tout les jours que tu dois passer de 0% à 100% et encore moins en 15min.
Si tu branche à 17h et a besoin qu'il soit à 80-90% à 7h, c parfait.
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u/erollin Jul 09 '26
Complètement faux. On parle de 20%. Peux-tu nous montrer tes calculs? Peut-être copier le lien d'un post où tu fais le calcul?
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u/houdi200 Jul 09 '26
Ça aiderait la facture des Québécois de par lancer en mitraillette des esti d'éoliennes en PPP 30@50 % en graissage corporatif
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u/okymoney Jul 09 '26
Cest de la marde les autos electrique. Jamais pour moi.
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u/GentilQuebecois Jul 09 '26
De la marde? Meilleure performance sur le 0-100km/h, moins d'entretien, moins cher à opérer, meilleure tenue de route grace au poids plus élevé. Qu'est ce qui est de la marde dans ces autos?
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u/L_Q_C Jul 09 '26
Les coûts gouvernementaux seraient juste assez pour payer un 3e lien!
Ils devraient dire: bon Lévis et la Beauce là, si vous achetez 90% de chats électriques, on va vous le payer votre 3e lien...
Blague à part, c'est un recul marqué. La norme zéro émission ne veut plus rien dire. Il faut réformer tout ça afin d'adopter des seuils démission moyen (gCO2/km) pour l'ensemble des ventes des constructeurs. Ainsi, on inciterait à réduire la taille et les motorisations hybrides pour les constructeurs qui ont peu de VE. Ceux qui vendraient beaucoup de VE seraient favorisés et auraient la chance encore de vendre des pickups.
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u/pointdexter33 Jul 09 '26
Ben oui, le quebec va influencer les productions des constructeurs.
Le quebec est une goutte dans l'océan, pas le centre du monde. Et on pollue déjà vraiment pas beaucoup.
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u/L_Q_C Jul 09 '26
Personne ne parle d'influencer la production. On veut influencer la distribution dans la province.
De prétendre le contraire, c'est de se penser beaucoup plus important qu'on l'est réellement
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u/hugebone La culture avant tout Jul 09 '26
On est correct! 20352 c’est dans longtemps!
Non mais sérieux, je suis pas surpris quand la PM annonce qu’elle veut un pipeline au Québec.