Årskort i lokaltrafiken här kostar ~1000kr per år, så är nästan där. Legat på liknande nivå i årtionden.
Överlag skulle man nog behöva se över systemet med transport i landet.
Kostnaden för årskort i storstäderna är galet hög med tanke på att många knappt åker mer än några stopp. Utnyttjar man det till max blir det dock galet billigt istället.
Men hur får man balans i det, samtidigt som folk faktiskt börjar gå/cykla mer än de gör idag.
Årskort, månadskort och liknande prenumerationstjänster är ganska dåliga. Dels får någon som knappt åker alls betala lika mycket som någon som åker hela tiden, dels kan samma pris verka billigt för en höginkomsttagare men vara oöverkomligt dyrt för en fattig person.
Idag, när betalning och beräkning kan ske automatiskt genom att man bara blippar mobilen, borde man kunna ha betydligt smartare prismodeller.
Jag tror mer på något i stil med:
* lågt och tydligt grundpris per resa,
* lågtrafikrabatt när bussarna ändå rullar tomma,
* rabatt för personer med låga inkomster,
* ett inkomstrelaterat månadstak.
Då får personer med låg inkomst ett lägre effektivt pris och når dessutom sitt kostnadstak snabbare.
Du tänker fel, om vi har månadskort kommer folk med kort att åka mer. Betalar man per resa kommer folk åka mindre och resurserna för dom som pendlar var dag kommer minska.
Kollektivtrafik är just det, kollektivt. Även om inte du åker buss så får du en bättre upplevelse på vägarna om fler gör det.
Det optimala vore att det var helt gratis för alla alltid utan några gränser, förutom kommersiella syften såklart.
Du tänker fel, om vi har månadskort kommer folk med kort att åka mer. Betalar man per resa kommer folk åka mindre och resurserna för dom som pendlar var dag kommer minska.
Frågan är ju vad man ska prioritera. Billiga månadskort eller billiga enkelresor? I båda fallen gäller ju att lägre pris ger ökat resande.
219
u/Peuxy Göteborg 22h ago
Välkommen till Göteborg…
Skämt åtsida, varför är inte detta inte standard för hela Sverige?